哈弗自主研发的发动机到底是个什么水平?

2019-06-23 05:53字体:
  

  首先需要明确的一点是,哈弗旗下车型中,目前所用三菱发动机的比例已经非常低了,仅哈弗H5还有装备三菱发动机的车型,除此之外包括哈弗H6在内,已经全系采用自主研发的发动机。

  当然,长城(哈弗)的发动机研发,也是从逆向成熟机型起步,这也无可厚非,在不侵犯知识产权的前提下,适当的走捷径也很正常。

  这两台发动机是长城目前仅有的自然吸气发动机,有1.3L和1.5L两个排量,随着炫丽、凌傲停产,目前还在用的只有1.5L排量的,用于哈弗H1和长城C30两款车型上。

  这台发动机其实并非逆向自三菱,而是跟众多自主品牌发动机一样,以丰田8A为蓝本。丰田8A才是真正一代“神鸡”!

  

  以1.5L排量为例,这台发动机有VVT技术,全铝结构,采用正时链条,自2009年就开始装车使用,最早使用的车型是炫丽,稳定可靠。

  最大功率78kW,最大扭矩138Nm,与目前主流的1.5L发动机相比,其功率和扭矩都略低,而且这台发动机低扭比较一般,高转速情况下动力表现不错,跑高速还挺有劲。

  这台发动机目前在哈弗旗下车型中使用最广泛,尤其是哈弗H6和H2均以这台1.5T发动机作为主打。

  这台1.5T发动机可以认为是在上述1.5L VVT发动机上加了个外挂——涡轮。账面数据上看还行,最大功率110kW,最大扭矩210Nm。

  但这个发动机有个很大的缺陷:最大扭矩发力太晚,需要2200转发动机才能输出210Nm的最大扭矩,但在市区驾驶发动机一般很难达到这个转速,也就带来一个缺陷——低扭不足,市区开起来没劲,跑高速还行。

  这台1.5T发动机也没有缸内直喷等技术,而且低扭输出不足,目前主流1.5T发动机基本能在1700转左右输出最大扭矩,因此,长城急需对这台发动机进行更新换代。

  这台发动机是目前哈弗旗下技术水平最高的机型,采用了涡轮增压、缸内直喷和双VVT技术,最早用于哈弗H8/H9,这台发动机还有一个前驱横置版本,用于哈弗H6 COUPE和H7。

  这台发动机是长城和德尔福联合开发的,技术水平和动力参数都拿得出手,采用博格华纳的涡轮增压器。H8/H9上的纵置版本最大功率160kW,峰值扭矩324Nm/2000-4000rpm。

  而在哈弗H7/H7L上的横置版本,最大功率达到了170kW,峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm,某媒体实测哈弗H7L的百公里加速,居然跑到了9.6s,由此可见这个发动机动力确实不错(汉兰达2.0T四驱版本百公里加速也是9.6s),并不逊色于合资2.0T发动机,而且发动机的零部件大多由国际主流配套商供应。

  有人说这台发动机是模仿的三菱4G63S4T,对于这种无脑喷子只能叫你有多远滚多远。其实长城这台2.0T发动机跟通用LDK结构上比较相似,有点渊源。

  这台被称为“绿静”的涡轮增压柴油发动机也使用有些年头了,目前受政策所限,柴油发动机并不多,但长城这台2.0T柴油发动机还是拿得出手的。

  除了长城旗下皮卡外,哈弗H6/H6 COUPE和H5都有搭载这台绿静柴油发动机的车型,并能达到国五排放标准。

  这台柴油发动机是长城和博世联合开发的,拥有自主知识产权,采用了博世的电控高压共轨技术,最大功率120kW/4000rpm,最大扭矩350Nm/1600-2800rpm,具有柴油发动机的特点:动力强劲而且非常省油,采用这台发动机的哈弗H6 Coupe车主实测综合油耗大概在百公里8L左右。

  从上面四台发动机来看,除了1.5T发动机技术落后、动力输出不够给力外,其他三台发动机都还算是不错,尤其是汽油、柴油两款2.0T发动机都比较先进,长城在发动机研发方面,并没有落后于其他自主品牌。

  长城的当务之急,还是要赶紧推出一台更给力、动力输出更强劲、油耗表现更好的1.5T发动机,以替代目前广泛使用的这台1.5T发动机。

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